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Freitag, 22. August 2014

  • VLN 6 Stunden Rennen steht vor der Tür.

    Volles Haus beim 6h-Rennen, 193 Starter gemeldet und der Manta feiert sein 100.Rennen!

    Leider kann ich selber nicht dabei sein, das ist besonders schade, weil Freitags auch noch Fahrerlagerfete ist.

    Aber die kleine Mia braucht ein Kinderzimmer und so haben wir uns in das Abenteuer Hausrenovierung gestürzt. Falls hier also Türen-, Fenster- oder Trockenbauer unterwegs sind, ich hätte da gerne mal ein Problem und würde mich freuen, wenn ihr euch meldet, falls ihr auf dem Gebiet Connections habt :)

    Auch wenn ich selber Ringpause einlege heisst das nicht, dass es hier nicht weitergeht: im Tippspiel gibt es für den Tagessieger wieder ein 24h-Rennen oder Schnitzer-Buch zu gewinnen und ich hoffe im Forum ein paar Fotos zu finden und Eindrücke lesen zu können.

    Ich wünsche allen viel Spass und packt warme Regensachen ein! Aber ohne die fährt man ja sowieso nie zum Ring ;)

    Tags: Langstrecke | VLN7 | Fahrerlagerfete | Manta |

     renn.tv/2740 




  • Nachjustiert: Was nicht passt, wird passend gemacht.

    Die Story von WH hat ordentlich Wellen geschlagen. Er wurde sogar in der RZ zitiert, das will was heissen.

    Capricorn hat die zweite Rate für den Nürburgring-Kaufpreis nicht gezahlt, und normalerweise würde das eine Reihe von Konsequenzen nach sich ziehen: wenn ich das recht in Erinnerung habe 25 Mio Euro Strafe, 8% Verzugszinsen und Sonderkündigungsrecht.

    Doch wir wissen ja, wie liebevoll die Landesregierung ihr mittelständisches Unternehmer-Pflänzchen gegen die bösen amerikanischen Heuschrecken verteidigt und so hat der Herr Lieser kurzerhand den Vertrag nachjustiert. Gläubigerausschuss? Drauf geschissen, so was braucht ein Sachwalter von Format nicht, um den Kaufvertrag zu ändern und die Fälligkeit der Rate nach hinten zu schieben. “Ein ganz normaler Vorgang.

    Was die Zeitungen dazu schreiben könnt Ihr direkt vergessen, das hat denen Propagandachef Nuvoloni in die Feder diktiert. Haltet Euch lieber an Ja zum Nürburgring (DW) oder WH, da seid ihr besser aufgehoben, wenn es um die Wahrheit geht.

    Und natürlich biete ich Euch auch meine Deutung der Ereignisse an:

    Was wir von Anfang an befürchtet haben ist eingetroffen, Capricorn geht schon auf dem Weg in die Startaufstellung die Luft aus. Die Ausrede, dass man auf die Entscheidung der EU warte, ist total lächerlich, denn zum einen hat Capricorn ein Rücktrittsrecht, falls die Entscheidung negativ ausfällt und zum anderen gab es bei der ersten Rate auch noch keine EU Entscheidung.

    Das ist ja der Sinn eines Treuhandkontos, dass das Geld nicht weg ist, sondern die Zahlungsfähigkeit unter Beweis gestellt wird. Wir reden hier übrigens über lächerliche 5 Mio Euro im Kaufprozess für den kompletten Nürburgring.

    Das wissen Wild und Nuvoloni natürlich auch und freiwillig würden sie so einen Kommunikations-Super-GAU nicht eingehen. Da muss schon richtig was in die Hose gegangen sein, z.B. dass sie ihre Finanzierung von 45 Mio Euro über die Deutsche Bank doch nicht bekommen haben.

    Es wird höchste Zeit, dass Capricorn die Hosen runterlässt und die Finanzierung offenlegt! Es geht hier um den Verkauf von Volkseigentum und wer weiss, ob durch die Hintertür nicht längst die befürchtete Heuschrecke Zugriff auf den Nürburgring hat? Das geht uns sehr wohl etwas an und wir haben ein Recht darauf zu erfahren was Sache ist.

    Tags: Capricorn | Ringverkauf | Gläubigerausschuss | FinanzierungDeutscheBankHeuschrecke |

     renn.tv/2739 




Montag, 18. August 2014

  • DTM GIF: So identisch sind die 3 Marken.

    Da hab ich gestaunt:

    (Klick! für gross.)

    Muss man sich schon anstrengen, um Unterschiede zu finden. Die Optik und die Lackierungen sollen unterschiedliche Fahrzeuge suggerieren, aber eigentlich sind es identische Abmessungen.

    Schaut mal in dem GIF auf den Käfig oder den Auspuff.

    Ich habe die Autos am Samstag absichtlich an der selben Stelle fotografiert, weil ich mal wissen wollte, wie gross die Unterschiede sind.

    Dass es quasi keine Unterschiede gibt habe ich selber nicht erwartet.

    Und sucht mal den Fahrer, der sitzt quasi im Kofferraum :)

    Tags: TourenwagenMasters

     renn.tv/2738 




Sonntag, 17. August 2014

  • Mikebericht vom DTM Wochenende.

    Eigentlich ist DTM ja nicht so mein Ding, aber bei dieser Konstellation bleibt mir ja gar nichts anderes übrig!

    Mit dem Steff war das schon länger vereinbart, ich wollte mal ein wenig hinter die Kulissen schauen. Sowohl BMW als auch DTM fanden das auch gut und so habe ich Fr/Sa eingeplant, um ein paar Eindrücke zu sammeln.

    Als ich angekommen bin, wurde ich von diesem Auto begrüsst, wer erinnert sich noch an den privaten Ruch-Mustang?

    Und auch schön, mal wieder Land-LKWs zu sehen!

    Wolfgang Land war 1990 selber hinter’m Lenkrad am Start und 25 Jahre später ist das Team regelmässig im Carrera Cup vor Ort.

    Leider bei der VLN nicht mehr dabei, daher war es schön den Wolle mal wieder zu treffen!

    Chippie und Bärchen - wir zwei könnten stundenlang über Opel DTM Zeiten erzählen!

    Aber eigentlich war ich ja deswegen hier:

    Reinhold Motorsport GmbH - kurz RMG - von Stefan Reinhold.

    Dieses Foto habe nicht ich gemacht, sondern Steff’s Sohn, der Emil:

    Das haben wir direkt ausgenutzt und ihn um ein Erinnerungsfoto an 20 Jahre Audi 200 gebeten:

    Solche Bilder gelingen auch nur, wenn der Emil abdrückt! Da hat der Chris wohl gedacht, das wird nix!? Hehe!

    Wo wir gerade beim Emil sind: er war auch zuständig für die Boxenführungen. Keine Frage, die er nicht beantworten konnte und der Junge ist gerade mal 10. Da brauchen wir uns über den Nachwuchs keine Sorgen machen!

    Beim Steff fährt der Maxime Martin, wer hier mitliest kennt ihn spätestens seit N24h 2013. Beinahe wäre er Fahrer des Jahres geworden!

    Mit dem Olaf geht er dann nochmal den Einkaufszettel für’s Wochenende durch ;)

    PUSHPAPY - das steht auch auf dem Käfig:

    Marco Wittmann ist der Teamkollege, er führt aktuell in der Meisterschaft:

    Und Steff hat einen Traum: er möchte sein Heimrennen am Nürburgring gewinnen!

    Die Chancen stehen nicht schlecht, aber dafür muss alles passen.

    Beim Training wurde auch Boxenstopp geübt, die Mannschaft steht bereit wie ein Flitzebogen zum Abschuss!

    Im Rennen haben sie den Marco beim Boxenstopp in sagenhaften 2,7 Sekunden abgefertigt!

    “Ruhe bewahren - Sicherheit ausstrahlen!” Kennt Ihr noch Patrick Elsen? Auch für ihn Heimspiel.

    Das Glücksbringer-N am Boxenstand:

    Emil hat alles im Griff beim Training:

    Für einen Teamchef gibt es jede Menge andere Aufgaben - immer auf der Flucht:

    Kurzes Hallo mit Harald Nippel Grohs, bevor es …

    … zu Dirk und Sportchef Jens Marquardt zum Interview geht:

    Wettermässig ging das Wochenende echt übel los, der Regen wurde immer wieder an- und ausgeknipst. Selbst die Engländer haben den Schirm ausgepackt, das will was heissen!

    So kann man natürlich auch fotografieren:

    Sehr auffällig war, dass alles was nicht mit DTM zu tun hatte, abgeklebt wurde. Das war soviel, dass es schon peinlich ist. Die Hazet an den Toren …

    … oder das Mundorf an den Tankstellen:

    Wenn man die Augen offen hält, findet man aber auch noch richtig alte Relikte, das Logo war toll, danach ging’s bergab:

    Und es gab Zeiten, da wurde Marek Lieberberg gefeiert - heute tritt man ihn lieber in den Allerwertesten:

    Die Nürburgring TV GmbH aus Düsseldorf hat zwar ihre 2012er Bilanz noch nicht veröffentlicht, hat aber dafür jetzt eine eigene Lounge:

    Ok, bevor sie leersteht wie die anderen. Noch jemand ohne?

    Das ist nicht das Kleingedruckte, das ist der Zeitplan:

    Da liegt man echt auf dem Boden - im wahrsten Sinne des Wortes! :)

    Bei der DTM fahren 3 Werke gegeneinander: BMW, Audi und Mercedes. Bis vor kurzem war sogar BMW noch gar nicht dabei. Aber es ist immer noch so wie Fussballspiel, allerdings mit 3 Mannschaften. Die jeweiligen Sportchefs ziehen die Strippen, die Teams sind reine Dienstleister. Sie unterscheiden sich innerhalb der Marke auch nicht voneinander, die CI ist streng vorgegeben.

    Und in der Boxengasse stehen erst die BMW Teams …

    … die nur durch das kleine Namesschild oben zu identifizieren sind:

    Dann die Auditeams …

    … wobei Rosberg die Tür zu macht, …

    … während es der Eifler Phoenix Mannschaft noch lange nicht kalt ist:

    Und dann kommt Mercedes. Die haben natürlich einen Ruf zu verlieren …

    … und verlegen mal schnell Parkett in der Box:

    Aber auch hier das Setup und Aussehen streng vorgegeben:

    Interessante Konstruktionen sind am Start bei den Kameras …

    … oder auch bei den Antennen:

    Und die Kohle wird mit vollen Händen rausgehauen. Mal als Beispiel die Showbühne am Ende der Boxengasse …

    … oder die manuellen Bremsenlüfterföhns aus Kohlefaser:

    Die Hubschrauber waren auch ständig in der Luft …

    … da kann sich Rheinland-Pfalz natürlich nicht lumpen lassen und schickt die Polizei vorbei. Die Kohle muss raus!

    Die Tribünen waren garnicht schlecht gefüllt, das sind Bilder vom Samstag. Fahrerlagertribüne …

    … Mercedes-Tribüne …

    … und auch T4:

    Selbst auf dem Hatzenbachhügel haben sich ein paar Leute eingefunden:

    Auch das Fahrerlager war voll Leute, aber ausser Hospitality Palästen und beeindruckenden LKWs in Reih und Glied gab es da nichts zu sehen!

    Es sei denn, man konnte eine seltene Boxenbesichtigung mitmachen. Und das ist dann auch die Antwort auf die Frage, was denn Jens Klingmann so macht, wenn er nicht gerade neuen Nordschleifenrekord fährt:

    Immerhin reduzieren die Zuschauer freiwillig die Entsorgungskosten …

    … und das nicht zu knapp!

    Kaum verheiratet und schon auf Jück …

    … aber Timo Glock muss ja Rennen fahren!

    Im Regentraining war er sauschnell unterwegs!

    Im Qualifying war es aber trocken und ich habe mich mal an der Schikane positioniert. Die anderen guten Stellen - Eingang und Ausgang Arena - waren Sperrzonen. Damit die Fernsehkameras dort ungestört stehen können - na vielen Dank.

    Der Oli Walter war auch da, bisher kannte ich ihn nur aus dem Netz.

    Hat sich in Müllenbach ein schickes N auf die Jacke sticken lassen und war damit natürlich ohne Umwege sofort für den Mikebericht qualifiziert! ;)

    Dann ging es endlich los mit Autos auf der Strecke. Ich muss sagen, für meinen Geschmack sind die viel zu laut. Die hören sich auch nicht gut an, sondern machen einfach nur Krach. Und dann auch noch alle Marken gleich. Man - also zumindest ich - kann sie nicht am Geräusch auseinanderhalten.

    Man hört auch keine Schaltvorgänge. Für mich ist das ein monotoner Lärm. Das einzig richtig Geile ist, dass sie ab und zu Feuer spucken. Das war’s dann aber auch schon.

    Das fand ich ein gutes Fotomotiv, aber mir fällt kein passender dummer Text ein ;) Die Post scheint jedenfalls mächtig Kohle übrig zu haben, denn sie sind auch auf allen Nummernschildern und ziehen im Fahrerlager eine Tribüne hoch.

    Mit dem Auge Unterschiede bei den Fahrern festzustellen, ist echt schwer. Die Autos liegen wie angenagelt auf der Strasse, kein Verbremser oder Quersteher zu sehen.

    Da ist man schon froh, wenn jemand die Linie nicht trifft:

    Ich hatte Gelegenheit mich mit Maxime Martin zu unterhalten und er ist sehr froh, in der DTM angekommen zu sein. Die Autos seien mit nichts vergleichbar, die japanischen GT kommen dem vielleicht nahe - ansonsten sind sie etwa so wie ein LMP mit viel Gewicht. Ob er nochmal in Le Mans fahren kann, wusste er nicht - er möchte sich auf die DTM konzentrieren und gerne in der Serie bleiben.

    Er lernt immer noch dazu, aber auf Strecken, die für alle neu sind, können die anderen ihre Erfahrung nicht mehr so gut ausspielen. Das hat der Sieg in Moskau auch eindrucksvoll gezeigt!

    Ich hab ihn auch nach dem Steff gefragt, er sei ein guter Teamchef, würde aber auch ordentlich Druck machen. So kennen wir ihn! :)

    In Belgien ist die DTM noch nicht regelmässig im Fernsehen, aber er arbeitet daran. Meine Kritik an der Serie konnte er nicht nachvollziehen - im Cockpit sei es knallhartes Racing mit starker Konkurenz.

    Ich finde es schade, dass davon kaum noch etwas übrigbleibt, wenn es beim Zuschauer ankommt.

    Als ich diese Autos gesehen habe, dachte ich an Austellungsstücke - Pustekuchen!

    Herrlicher Linder E30 M3 mit Harald Grohs am Steuer - ein Genuss für die Sinne! Da habe ich sofort die Ohrschützer abnommen, Traumsound. Und umso krasser der Gegensatz, mit was man heutzutage malträtiert wird.

    Natürlich besonders kultig mit Nippel am Steuer mit seinem klassischen Jethelm, da werden Erinnerungen wach!

    Schaut Euch das zierliche Auto an. Nicht so ein unförmig zerklüftetes Flügelirgendwas von heute.

    Selbst der SLS wirkt trotz Flaps und Megaflügel aufgeräumt im Vergleich. Hier verfolgt Bernd Schneider übrigens Karl Wendlinger!

    Und noch ein toller Soundkönig war am Start:

    Und wurde richtig schnell bewegt. Kein Wunder, wenn …

    … man sieht, wer am Steuer sitzt:

    In meinen Augen macht die DTM vieles verkehrt, dabei könnte es so einfach sein. Der grottenschlechte Kommentator - Philipp Sohmer von der ARD - rundet das Ganze passend dazu nach unten ab.

    An den Piloten liegt es jedenfalls nicht - die sind Weltklasse!

    Ich mache aus meiner Meinung keinen Hehl und so war Charly Lamm auch verdutzt, mich bei der DTM zu treffen. Noch verdutzter war er zu erfahren, dass Steff und ich zusammen zur Schule gegangen sind :)

    Aber es war schön Charly zu treffen, der Mann ist ein Herzensguter und macht eine sehr schwere Zeit durch. Wir kennen uns schon eine ganze Weile und haben bei diesem Film eng zusammengearbeitet. Hach!

    Da kommt einiges zusammen, was liegt näher als das passende Selfie dazu! :) Ela - Steff’s bessere Hälfte - meinte dann zu dem Foto: Schön nach Größe sortiert - wie die Orgelpfeifen ;)

    Zuhause haben ich natürlich am Rennsonntag ganz feste die Daumen gedrückt - denn nach Marco’s Poleposition war der Heimsieg in Reichweite. Wusstet Ihr, dass die DTM gute Ergebnisse mit Zusatzgewicht belohnt?

    Marco war maximal schwer und hat das Ding nach Hause gebracht! Ein Traumstart, fehlerfreie Vorstellung und der 2,7 Sekunden Boxenstopp haben es möglich gemacht.

    Steff und Ela im Fernsehen - viele Freunde aus Andernach vor Ort zu Besuch - besser geht es nicht.

    Natürlich auch für meinen Mikebericht der perfekte Abschluss:

    7 Rennen und 5 Siege bisher auf das Konto von RMG - sehr beeindruckend für einen Newcomer.

    Nach dem Ausfall von Verfolger Mattias Ekström heute hat Marco einen satten Vorsprung. Ihm fehlen für die letzten 3 Rennen (Lausitz, Zandvoort, Hockenheim) nur 12 Punkte, um uneinholbar vorne zu liegen. Das heisst, er braucht nur noch einmal einen 4 Platz, um Meister zu werden!!

    Mein Appell an die Macher der DTM ist einfach:

    • Wenn man ein Rennen erklären muss, läuft etwas falsch (Reifen, Boxenstopps, Gewichte).

    • Rennautos müssen Sound haben, nicht Krach machen.

    • Mehr Motorleistung als Grip (Stichwort Aerodynamik).

    • Weniger Hightech, dafür mehr Stabilität (Fahrerkönnen statt zerbrechlichen Flügelmonstern).

    • Und dann noch einen Kommentator, der nicht nur bunte Fernsehbilder in ein Hörspiel umwandelt, sondern der in der Lage ist ein Rennen zu lesen und auch Hintergrundwissen mitbringt. Damit meine ich nicht die Hochzeit der Familie Glock.

    Für das Wochenende hatte ich mir vorgenommen hinter die Kulissen der DTM zu schauen. Doch ganz ehrlich: da ist nichts. Die Autos sind faszinierend und für Ingenieure eine echte Herausforderung. Aber davon bekommt der Zuschauer nichts mit, denn die Details werden alle geheimgehalten. So ein Wagen schätze ich auf 1 Million Euro - das muss nicht sein.

    Während den Trainingsläufen stand ich mitten in der Box, näher dran kann man nicht sein. Trotzdem habe ich nichts mitbekommen. Die Abläufe sind zeitlich präzise getaktet, alles funktioniert reibungslos. Wenn die Mechaniker ihre Helme anhaben, dann agieren sie wie ferngesteuerte Roboter: jeder weiss, was zu tun ist - jeder Handgriff sitzt und kommuniziert wird über Funk. Das wirkt für einen Aussenstehenden wie ferngesteuerte Zombies.

    So faszinierend das für die Beteiligten sein mag: der Kreis der Aktiven ist sehr begrenzt und der Zuschauer wird regelrecht vom Geschehen ausgeschlossen.

    So gesehen ist das der Hintergrund, den ich mitgebracht habe. Und dass die Siegerpokale zu RMG gewandert sind, ist natürlich der krönende Abschluss eines spannenden Wochenendes!

    Denn eigentlich haben wir ja 20 Jahre Audi 200 gefeiert :)

    Tags: MikeberichtTourenwagenMastersTeamRMG | MarcoWittmannMaximeMartinStefanReinholdEmilReinhold | ChristianKohlhaasAudi200 |

     renn.tv/2737 




Freitag, 15. August 2014

Donnerstag, 14. August 2014

  • Warum ich morgen zur DTM fahre und was das mit dem Audi 200 zu tun hat.

    Morgen geht’s zur DTM, um dem Steff ein wenig über die Schulter zu gucken.

    Wer schon länger hier mitliest weiss, dass ich der aktuellen Tourenwagen Masters Serie nicht viel abgewinnen kann. Aber ihr wisst dann auch, dass Stefan Reinhold nicht ganz unschuldig ist, dass es mein 20832.com Projekt überhaupt gibt.

    Für die anderen im Schnelldurchlauf: der allseits bekannte Audi 200 erlebte 1994 sein erstes von insgesamt zwölf 24h-Rennen und Steff war immer tatkräftig mit dabei. Christian Kohlhaas, Dirk Riebensahm, usw. kommen wie der Steff und ich aus Andernach und der Audi hat uns allen viele schöne Motorsporterlebnisse beschert.

    Mein Archiv hat auch noch Bilder von damals - 2003 zum Beispiel.

    Der Steff legt Hand an bei den Vorbereitungen zum 24h-Rennen:

    Teambesprechung vor dem Rennen:

    Steff am 200er, auch 2003:

    Im Jahr 2000 hab ich dann um den Audi herum das - damals nurburgring.de - Projekt gezündet. (Wer noch mehr Hintergrund möchte, dem empfehle ich mein About Me.)

    Und wenn wir jetzt von 1994 20 Jahre vorspulen, dann leitet der Steff sein eigenes DTM-Team für BMW und hat 2014 von den bisher 6 Rennen 4 gewonnen. Marco Wittmann führt mit 3 Siegen aktuell in der Meisterschaft und Maxime Martin konnte auch schon seinen ersten Sieg feiern - und das in seinem 1.DTM-Jahr.

    Und schon wird klar, warum ich am Wochenende auch mal die DTM am Ring besuche.

    Aber insgeheim werde ich das 20-jährige Rennjubliäum von unserem Audi feiern. :)

    Tags: StefanReinhold | TeamRMGAudi200 | TourenwagenMasters |

     renn.tv/2735 




  • Neue Tribüne auch Kernschrott?

    Es gibt ein Gutachten von 2013 (!!), das empfiehlt die neue Nürburgring Tribüne zu sanieren, indem man sie komplett ab- und dann wieder ordentlich aufbaut. Weil wenn man das nicht macht, dann verfault sie sowieso (“ausblühen”, so ein schönes Wort!).

    Ich fass mal kurz zusammen:

    • Achterbahn: Schrott, wird abgebaut
    • Eifeldorf: Schrott, wird plattgemacht
    • Tribüne: Schrott laut Geheimgutachten
    • Boulevard: auch Schrott, wenn die Tribüne nicht bald saniert wird.

    Kurt Beck ist es tatsächlich gelungen, mit Hilfe einer halben Milliarde Euro Steuergeld in nur 5 Jahren grösstmöglichen Schaden anzurichten. Eigentlich hätte er auch direkt Panzer schicken können. Der Nürburgring wurde schon verzockt - jetzt drohen Folgekosten für den Beck°Schrott, die noch garnicht abzusehen sind.

    Tags: Insolvenz | Baumängel | Tribüne | Gutachten | WilhelmHahne |

     renn.tv/2734 




Sonntag, 10. August 2014

  • Die DTM zu Besuch in Köln.

    Das passte mir natürlich super in den Kram, weil nächstes Wochenende am Ring habe ich über Stefan Reinhold’s RMG Team einen kleinen Mikebericht geplant. Was könnte da besseres passieren, als ein Wochenende vorher ein Besuch der DTM in Köln?!

    Los ging es Samstags am Neumarkt, da wurden jede Menge Freikarten unter’s Volk gebracht und Erinnerungsfotos geschossen:

    Der Carrera Cup fährt auch bei der DTM mit, da ist natürlich Burkhard Bechtel nicht weit! Aber danach ging’s direkt zum Golfplatz :)

    Zwar nicht allzuviel los, aber was soll’s.

    Die Autos der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft gefallen mir um Längen besser als die der Tourenwagen Masters! Sowohl bei Audi …

    … als auch bei BMW.

    Am Sonntag gab’s für die Kölner ein schönes Morgenkonzert, denn auf der Deutzer Brücke waren um 11:00 Uhr Showfahrten angesagt.

    Könnten die von mir aus jeden Tag machen! :)

    Und wo wir schon vom Team RMG sprechen, Maxime Martin war auch zum Fahren da:

    Zwar nicht mit seinem eigenen Auto, aber egal.

    So sieht es im Cockpit aus:

    Olaf war natürlich auch dabei, klar - hat es nicht weit als Auch-Kölner :)

    Wahlweise mit Dom …

    … oder mit den Kranhäusern im Hintergrund:

    Nochmal mit Dom :)

    Das war der Benz:

    Und hier die Audis:

    Leider ist der V8 nicht gefahren.

    Also dann: bis Freitag am Ring! :)

    Tags: TourenwagenMasters | MaximeMartin | TeamRMG | Köln |

     renn.tv/2733 




  • Man wird doch noch träumen dürfen? Die DTM Autos von damals mit den Piloten von heute.

    Dieses Foto habe ich gestern gemacht:

    (Klick! für gross.)

    Inklusive Trauerflor für den verstorbenen Dieter Lamm.

    Ich glaube das Auto ist das Meisterauto von ’89 - also 25 Jahre alt. (Update: ’92er Auto - also letzter Stand, schon mit ABS.) Wir sagen immer: das waren noch richtige Tourenwagen! Ja - stimmt, so richtig aus Blech und Stahl. Aber schaut Euch mal den Rest an: relativ schmales Auto, Reifen nicht zu besonders breit, minimale Aerodynamikmittel. Dazu noch leicht, stabil und Dampf in der Hütte, von dem Gänsehautsound ganz zu schweigen.

    Eigentlich der perfekte Rennwagen für echte Rennfahrer, noch so richtig mit H-Schaltung und mit ohne-ABS. Danach wurde es eigentlich immer nur noch schlimmer, brauchen wir nicht drüber zu reden, alles bekannt.

    Jetzt stellt Euch mal vor: die Autos von damals mit den Piloten von heute - was wäre das für eine Show! Alte Hasen, junge Rabauken - alles dabei.

    Was könnten wir für einen grossartigen Sport haben, wenn die Marketingabteilungen weniger zu sagen hätten.

    Tags: Schnitzer | TourenwagenMasters |

     renn.tv/2732 




Freitag, 08. August 2014

  • Dieter Lamm ist von uns gegangen.

    Augusto Farfus:

    “They are in my heart. HE is in my heart. Dieter was a man acting always behind the scene. My last race in Schnitzer was in 2011. We won. Today unfortunately he lost his battle. Now he will be watching us from another level. He will never be forgotten. He will always be alive in my heart. My condolences to the entire family. R.I.P Dieter Lamm.”

    Sehr traurig, ein grosser Verlust. Mein herzliches Beileid. :/

    Tags: DieterLamm | Schnitzer |

     renn.tv/2730 




  • BayernLB lehnt 25 Ecclestonemillionen ab - meedia hat Pressestimmen gesammelt.

    Bernie wird die Schlagzeilen nicht los. Er hat sich zwar für 100 Mio USD unschuldig gekauft, aber die BayernLB akzeptiert sein 25 Mio Euro schweres Friedensangebot nicht.

    Nachdem die Justiz die Erwartungen von Otto Normalverbraucher auf den Kopf gestellt hat, ruhen die Hoffnungen auf einer Bank. EINER BANK? Wie pervers ist das denn.

    Der Deal hat rundherum die Leute empört, ausgenommen Mr. E selber (“I’m happy”) und Niki Lauda (“… alles richtig gemacht.”).

    Tags: Ecclestone | BayernLB |

     renn.tv/2729 




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